关(guān)于中国(guó)飞机事故率是多少的最新知(zhī)识答案(àn)内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事(shì)故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行(xíng)发(fā)生(shēng)的有人员(yuán)死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一(yī)次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难(nán)。还应该说明的(de)是(shì)，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不是所(suǒ)有旅(lǚ)客(kè)全(quán)部死亡(wáng)。根据国际民(mín)航组织的(de)统计，1959—1997年(nián)的全部空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人(rén)员死亡的占32%;飞(fēi)机(jī)没(méi)有全毁，但有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段，这两(liǎng)个(gè)时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下(xià)飞机都(dōu)不会(huì)以很强烈(liè)的(de)力量撞击地面。就算是高(gāo)空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台(tái)发(fā)动机(jī)都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像空(kōng)中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年都二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗会有好几(jǐ)次。但是80%以上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机结(jié)构(gòu)的设计本身(shēn)就考虑到了一旦(dàn)出现(xiàn)事(shì)故的(de)后果，只要不是从高空直接掉下来，对于乘(chéng)客还(hái)是能够起到(dào)一(yī)定的保护(hù)作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其(qí)实(shí)还是很常见的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的伤(shāng)亡(wáng)程(chéng)度取(qǔ)决(jué)于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机(jī二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗)，那就是(shì)没有救(jiù)的了(le)。其他的只要处置得当，仍(réng)然会(huì)有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不(bù)同的空(kōng)难(nán)类型会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行(xíng)员处(chù)置得(dé)当，还是可以避免机(jī)毁(huǐ)人亡的。机上乘客(kè)的(de)应对。是否系好安全带，是二婚女人一般都嫁什么人，娶二婚女人很丢人吗否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从指挥及时有效的(de)撤(chè)离(lí)等等。2007年(nián)台湾华航的一架737-800在冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人(rén)全(quán)部(bù)撤离，只有(yǒu)3人(rén)受(shòu)伤(shāng)，没(méi)有一个死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近(jìn)，救(jiù)援通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机(jī)坠(zhuì)毁(huǐ)在荒(huāng)山野(yě)岭，那可就真(zhēn)的(de)要听天由(yóu)命了(le)。

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