暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全(q事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思uán)，由国(guó)家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事(shì)管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ事与愿违下一句是什么 事与愿违是什么意思)或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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