新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数(shù)量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生(shēng)巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业(yè)正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年(nián)第四季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合(hé)的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先行区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未来将加速(sù)完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券(quàn)研报(bào)指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等(děng)可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢了(le)新能源(yuán)汽车的繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？(de)发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？)位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不(bù)同充电运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力(lì)和(hé)土地资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电(diàn)服务商针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电(diàn)服(fú)务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能(néng)链智电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能(néng)电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通(tōng)过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能够(gòu)拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？(zǎo)。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务(wù)模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智(zhì)电已连接(jiē)服务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能(néng)源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电(diàn)问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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