5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉等张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事美国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省(shěng)会张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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