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无锡市是几线城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该截(jié)面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de无锡市是几线城市)，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。