随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露(lù)数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益(yì)也(yě)超(chāo)过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来(lái)，这或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过(guò)，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也(yě)更严(yán)格(gé)了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人夏(xià)珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下(xià)来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上(shàng)汽集团的(de)161.18亿元(yuán)，成(chéng)为(wèi)国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据(jù)中，国内车企(qǐ)仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视(shì)线看(kàn)向(xiàng2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)全球，会发现薪(xīn)酬(chóu)过亿似乎并不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车(chē)制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(m2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月ǎ)斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励，但(dàn)若马斯(sī)克领导(dǎo)特(tè)斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入(rù)为股票期权激(jī)励，后者目前(qián)尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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