比(bǐ)亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽(qì)车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

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　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外(wài)发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安(ān)财险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车(c粗犷，粗旷和粗犷区别在哪hē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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