5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价(jià)格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以西安市城六区是哪几个不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规(guī)则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股权支付的(de)基准价(jià)款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于(yú)交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在(zài)约定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。西安市城六区是哪几个>

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度(dù)，太(tài)原重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200西安市城六区是哪几个亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部企业的单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)不再披露(lù)有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净(jìng)亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非归母净利(lì)润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科(kē)目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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