4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球首场A级车(chē)展，热(rè)闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相(xiāng)关人(rén)员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集(jí)团管(guǎn)理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司(sī)董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社(shè)长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在(zài)董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会(huì)近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企(qǐ)大佬也现身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身(shēn)车展，在(zài)各家老板的接待下，参观了(le)蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳(shòu)是(shì)，今(jīn)年燃油车的(de)比例(lì)还(hái)在减少(shǎo)，而(ér)在能(néng)源车的势头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚(yà)迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观(guān)的人也更(gèng)多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽(qì)车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来(lái)的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新(xīn)能源车。不(bù)仅是造(zào)车新势(shì)力，国(guó)产(chǎn)自主(zhǔ)品牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车(chē)型的车(chē)企，观展的行业(yè)人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低，其实(shí)早(zǎo)有(yǒu)预兆。

　　据(jù)乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政策加(jiā)码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南(nán)计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额(é)不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车(chē)国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；本田(tián)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几(jǐ)年(nián)内向(xiàng)包括电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也(yě)表示(shì)计(jì)划2030年率先于(yú)中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安汽车计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油车，成为了全(quán)球首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等(děng)一(yī)系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提(tí)升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年(nián)夺得(dé)中国品牌(pái)乘用车销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品(pǐn)牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利汽(qì)车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的(de)原因(yīn)是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了(le)距离(lí)，股价(jià)也从2021年(nián)36元的(de)最高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右，原(yuán)因(yīn)是新能源转化(huà)抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳的(de)速度和布(bù)局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利(lì)汽车视为新能源(yuán)转型的探路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这(zhè)将是东(dōng)半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定义、设计风(fēng)格上都(dōu)极为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还将营销中心放在了(le)B端(duān)市场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的(de)首场大(dà)型营销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车服务(wù)并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出(chū)来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几(jǐ)何汽车在问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)买(mǎi)单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在(zài)是赚得太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃(rán)油车销量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车，一(yī)边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳车，对于(yú)吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车中(zhōng)分出资源来(lái)布(bù)局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调(diào)整战略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运(yùn)作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全(quán)部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六(liù)分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那(nà)个只有互联(lián)网基因(yīn)，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜(shèng)者，在产业(yè)链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全(quán)要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度已经(jīng)超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越(yuè)来(lái)越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发力(lì)，对传统(tǒng)燃油车的(de)第一个挑战就是有没有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说建立了护城(chéng)河(hé)，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企(qǐ)既没有技术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩(wán)消失。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的(de)会(huì)被残酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几(jǐ)家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在(zài)才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非(fēi)常nice。

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