5月15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况所想皆所愿,所愿皆所得的意思是什么，所想皆所愿,所愿皆所得的意思英文也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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