暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航(háng)行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行2016年是什么年培训，并保障引航员2016年是什么年的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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