柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压(yā)方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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