5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接(jiē)盘(pán)方(fāng)开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标股(gǔ)权(quán)支付的(de)基(jī)准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于(yú)交(jiāo)易(yì)所需的政府(fǔ)审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西(xī)省(shěng)汽车(chē)工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接手太原(yuán)长安重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放(fàng)等(děng)头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的(de)现金(jīn)增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(lí龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业ng)汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其(qí)当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和(hé)销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极(jí)推(tuī)进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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