因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热量即(jí)可(kě)到达燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩(suō)比(bǐ)下难到(dào)达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化(huà)裂化、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦(jiāo)化等(děng)进程(chéng)出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重柴油(yóu)两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型(xíng)车(chē)辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的中国欠别国钱吗柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃(tīng)），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中(zhōng)所(suǒ)含(hán)有的(de)高熔点是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三(sān)角网(wǎng)状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸(xī)附(fù)并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可(kě)使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴(chái)油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前(qián)国(guó)内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为(wèi)6个(gè)标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的柴油(yóu)应首要依(yī)据运用时(shí)的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低(dī)，结(jié)蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支运用(yòng)剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油

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