柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思g>柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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