暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的(de)安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理阻抗实部虚部是什么意思，实部虚部是什么意思啊机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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