柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪)疲(pí)劳强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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