多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能坏垣是什么意思啊，破屋坏垣适合装修吗源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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