周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫(fū)兰联(lián)储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平(píng)衡的(de)东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克明(AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思míng)确表态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还(hái)是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞(jìng)争力的插(chā)电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资(zī)产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感(gǎn)到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担(dān)忧(yōu)，还有很大(dà)的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标，汽(qì)车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库(kù)存(cún)积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并(bìng)不(bù)打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单(dān)位经济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在(zài)以成本优势(shì)闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后(hòu)就在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一(yī)结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个(gè)部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的过(guò)程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的(de)威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

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（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目(mù)没(méi)有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有(yǒu)挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特(tè)斯拉的(de)股价(jià)并(bìng)没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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