暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实(shí)施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适(shì)任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应(y领略的意思īng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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