周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特(tè)斯拉(lā)跌(diē)幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别(bié)下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破(pò)市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成(chéng)为华尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济(jì)形(xíng)势(shì)面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先(xiān)的电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具(jù)有竞争(zhēng)力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进行再投(tóu)资的能力时(shí)，才(cái)会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳(wěn)的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造(zào)商(shāng)在打价格战方面(miàn)也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数fā)射数分(fēn)钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下(xià)，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的(de)过(guò)程(chéng)中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报(bào)道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰a的负一次方是多少矩阵，a的负一次方是多少线性代数首飞(fēi)前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的(de)火箭发动机(jī)可(kě)能把发(fā)射台(tái)炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是(shì)目前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射(shè)时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距(jù)离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的(de)股价(jià)并没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会(huì)继续降价。

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