航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。<为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭/p>

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国家(jiā)专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设(shè)施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情(qíng)况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭