日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心(xīn)业(yè)务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就(jiù)此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福(fú)特正(zhèng)选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好在中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列(liè)，福特可以(yǐ)在(zài)中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力(lì)，我们(men)相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(m选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好ǔ)？法利汇报。

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