暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家(jiā)专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(sh宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府í)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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