暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的安全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海郑业成是否已婚 郑业成是几线演员上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设郑业成是否已婚 郑业成是几线演员(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)郑业成是否已婚 郑业成是几线演员八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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