5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度(dù81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设(shè)等因81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程