随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造(zào)车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车(chē)的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上(shàng)市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理层对自己的要求也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名(míng)前三的(de)高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮(huái)汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连(lián)续(xù)第八年(nián)成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(shāng)（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商的掌(zhǎng)门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实(shí)去年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和(hé)业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这(zhè)十年在特(tè)斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的(de)主要(yào)收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票(piào)期(qī)权激励，胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是全球首富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者(zhě)。

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