暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(t乐字的繁体是几画啊，乐字的繁体是几画字ōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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