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柴(chái)油能(néng)够(gòu)直接(jiē)点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接(jiē)点着(zhe)的(de)。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油(yóu)的(de)燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生(shēng)的(de)热量即可到达(dá)燃(rán)点(diǎn),而汽油(yóu)机(jī)在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃点(diǎn),只能采纳电(diàn)火(huǒ)花(火花塞)去点(diǎn)着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊(là)不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运(yùn)用温度区间，发动机中(zhōng)的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要(yào)由原(yuán)油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油(yóu)馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发动(dòng)机。

　　与汽油(yóu)机比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定量的蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当温度(dù)下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经(jīng)过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并(bìng)包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可(kě)使柴(chái)油(yó充电宝100wh等于多少毫安u)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴(chái)油(yóu)应首要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不(bù)适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòn充电宝10充电宝100wh等于多少毫安0wh等于多少毫安g)机的正常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡(là)量超(chāo)支(zhī)运用剂(jì)量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点和(hé)凝点，进(jìn)步柴(chái)油(yóu)的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油

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