橘子百科-橘子都知道橘子百科-橘子都知道

当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛

当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因(yīn)为冰淇淋(lín)成为众矢之的,不少车(chē)企趁势送(sòng)起了冰淇淋(lín)。小(xiǎo)鹏汽车,自(zì)然没放过(guò)这波(bō)大好的(de)营销机会(huì)。

  然(rán)而近期(qī),小(xiǎo)鹏(péng)还(hái)是因为一(yī)则动(dòng)画广告陷入了舆论危机(jī)。部分车友指(zhǐ)责小鹏,“不仅碰(pèng)瓷特斯拉,还(hái)公开侮辱科(kē)学家。”

  在(zài)营(yíng)销(xiāo)上过分卖(mài)力(lì),凸显的是(shì)小鹏背后的业绩压力(lì)。去(qù)年,小鹏成为“最惨新势力”,G9发(fā)布失(shī)利,不仅销量增长缓慢,亏损幅(fú)度还在加(jiā)剧(jù),全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人(rén)也在今年3月财报电话会议上承(chéng)认:我(wǒ)们业绩压(yā)力。

  虽然被嘲营销拉(lā)胯,但(dàn)小鹏作为蔚(wèi)小理中平均(jūn)售价(jià)最低的品牌,却(què)创造了最高(gāo)的(de)销管费(fèi)用率,去年达到(dào)了24.9%,而理想的(de)仅为(wèi)12.5%,一直以“重(zhòng)营销”示人的蔚(wèi)来,销管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困窘(jiǒng)之下,小鹏(péng)请来了前(qián)长城汽车(chē)的得力干将,在业(yè)内被称为“铁娘子”的王凤英,负责(zé)公司(sī)的产(chǎn)品规划、产品组合管理以(yǐ)及销售业务(wù)。王凤英正式加(jiā)入后,小鹏随即开始对(duì)内部营销体系进行大刀阔斧(fǔ)的(de)改革。

  但(dàn)对(duì)于来势汹汹(当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛xiōng)的(de)新能源(yuán)汽车大洗牌,王凤英真的救得了小鹏(péng)吗?

  1

  G6广告被指侮辱科学家

  骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不久(jiǔ),小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告,内容引发(fā)网友争议(yì)。视(shì)频中,一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交流电之父,尼古拉·特(tè)斯拉(lā)的巨幅海(hǎi)报上的钉子拔(bá)出,海报(bào)轰然倒地,随后小镇上的Y字马(mǎ)路合并(bìng)成一(yī)条,画面也显现出“拔掉钉子,不走Y路”的(de)广告语。

  不少网友认(rèn)为这条广告不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱了著名(míng)科学家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉(lā),被称为(wèi)交流电之父,拥(yōng)有近1000项重大发明专利,被称(chēng)为“创造20世纪的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名(míng)的天才”。马斯克(kè)将品牌命名为特斯拉(lā),也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的(de)广告,把尼古拉·特斯拉和特斯(sī)拉混为一(yī)谈,也引起不少网友(yǒu)的愤怒(nù)。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第一(yī)次蹭上特斯(sī)拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车(chē)展前一天(tiān),小鹏汽车官微发布“事实求是,不要想(xiǎng)Y”的(de)小(xiǎo)鹏G6预热视(shì)频(pín),疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn):

  装修房子不够(gòu),还要装修车(chē)吗?

  明明有(yǒu)大屏,导航(háng)还要用手机支架;

  号(hào)称(chēng)智能车,却听不懂人话;

  女儿会打(dǎ)酱油,加价(jià)的“智能(néng)软件”还没上马;

  说好的续航(háng),跑起(qǐ)来缩水拉(lā)垮;

  班都上(shàng)完了,电还没充满,真想开骂。

  在视(shì)频下方,小鹏汽车还(hái)求生(shēng)欲满满(mǎn)地(dì)评(píng)论:“但还是(shì)respect,感(gǎn)谢所有可敬的友商,激励我们不(bù)断(duàn)做得更好。”

  有(yǒu)网友在下方(fāng)评论,这则视频“简直(zhí)是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉(fěn)丝感叹,小鹏的营(yíng)销(xiāo)团(tuán)队终于(yú)开窍了(le)吗?

  2

  营销频频翻车遭(zāo)群嘲

  作为新势力中最(zuì)早实现交付和上市的(de)“三傻”,很多(duō)人都不明白(bái),为什么小鹏从曾经的销量领先到如(rú)今一步步被(bèi)反超?

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  说到(dào)产品实力(lì),小鹏其实(shí)并不比蔚来、理想差。但营销方面,小鹏(péng)确实有些拉胯了。

  和传统车企不同,对于(yú)还没能实现盈利(lì)的(de)新势力来说,营销是一门必修课,也是一(yī)个技术(shù)活。比如(rú)马斯克、李斌、李想等新势力(lì)创始人,多年来一直(zhí)活跃在各大社(shè)交媒体,为各自品牌营销和公关(guān),冲锋陷阵。

  相比(bǐ)之下,小鹏的创始人就要低(dī)调(diào)许多了。但小鹏(péng)汽车自己,却是一点都不(bù)低调(diào)。虽(suī)然说新势力口碑基本上都呈现出两极分化,但(dàn)小鹏口碑负面(miàn)的原因,大多数都是在营销上。

  一直以来,网上都存(cún)在对小鹏(péng)的营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有一个问题(tí):小鹏汽车的营(yíng)销(xiāo)为什(shén)么这么拙劣?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两大(dà)营销高手,这波造势还是翻车了(le)

  虽然目前这(zhè)个(gè)问题(tí)因为(wèi)提(tí)问不够(gòu)客观,已(yǐ)经被知(zhī)乎关闭。但问题(tí)下面依旧(jiù)能(néng)看到不(bù)少回答(dá)吐槽。

  小鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来(lái)两大营销(xiāo)高(gāo)手,这波(bō)造(zào)势(shì)还是翻车了(le)

  除(chú)了(le)上图中知(zhī)乎(hū)网友列举的“笨拙营销”,小(xiǎo)鹏还有不少(shǎo)营销引起(qǐ)网友争(zhēng)议。比如2020年8月,小鹏刚登录(lù)美(měi)股后不(bù)久,就有(yǒu)微博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低俗营销(xiāo)。该广告(gào)封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副(fù)驾驶(shǐ)座下车的(de)图(tú)片,并配有(yǒu)“有了小鹏P7,偷吃再也(yě)不怕被发(fā)现!”的(de)广告(gào)语。即便点进去(qù)的内容实际讲的是偷吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边球”。

  去(qù)年10月,何小鹏在微博上分(fēn)享(xiǎng)的一(yī)则故事,也被网友质(zhì)疑是温情营销(xiāo)而翻(fān)车(chē)。博(bó)文中,何小鹏称,一为(wèi)西(xī)安的G3老(lǎo)车(chē)主置(zhì)换G9,但没(méi)和女儿商量,女儿对G3很有感情,非常不舍(shě),在(zài)现(xiàn)场(chǎng)泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段话留(liú)在车里。这张纸巾被工作人员(yuán)发现后,大家相继传阅,在一(yī)天内传遍整个公司......

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请(qǐng)来两(liǎng)大营(yíng)销高手,这波造势(shì)还是翻车(chē)了

  何小鹏(péng)借(jiè)此表示,这张纸(zhǐ)条激励了他们很(hěn)多人,老(lǎo)车(chē)主(zhǔ)的支持让(ràng)他们更加坚信做这件事情很有意义,后续还要更加(jiā)努力,提(tí)升所(suǒ)有小鹏车主(zhǔ)的满意度。

  虽然整(zhěng)个故事(shì)非常温(wēn)情感(gǎn)人,但网友却不(bù)买账,认为这个营销故(gù)事编(biān)的(de)有些过了。

  小鹏(péng)侮(wǔ)辱特斯拉?请(qǐng)来(lái)两大(dà)营(yíng)销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  小鹏的口碑,也在这一次次翻车的营销(xiāo)中,急速滑坡。

  3

  去年巨亏91亿,业绩承压

  王凤(fèng)英(yīng)能救(jiù)得(dé)了小鹏吗?

  如今,摆在(zài)小鹏(péng)面前最大的问题(tí),是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最(zuì)惨的新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入(rù)268.6亿(yì),同比(bǐ)增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增幅,失速颇(pǒ)多(duō)。

  2022年(nián)全年,“蔚小理”均(jūn)未(wèi)能完成年初定下的销量(liàng)目标。表现(xiàn)最弱的是小(xiǎo)鹏汽车(chē),去年销量约为(wèi)12.07万辆(liàng),目标(biāo)完成率(lǜ)仅为48.28%,远远低于其它造(zào)车新势(shì)力。

  其(qí)原因就在于,被(bèi)小鹏寄予厚望(wàng)的新车型小(xiǎo)鹏G9,并没有像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆(bào)款(kuǎn)。在上(shàng)市(shì)后不(bù)久(jiǔ),G9就(jiù)因为(wèi)冗杂的配置当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛、过(guò)多的型号、以(yǐ)及过高(gāo)的(de)价格,被网友吐(tǔ)槽不断,甚至(zhì)还传出发(fā)布会后(hòu)大面(miàn)积退单(dān)的(de)消息(xī)。

  更(gèng)加严峻(jùn)的是,小(xiǎo)鹏的亏损还在(zài)持(chí)续扩大(dà),净亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿(yì),平均(jūn)每天要亏(kuī)2500万元,亏损规模创下了2018年以(yǐ)来(lái)新高。

  其中很大原因(yīn),在于小鹏对成(chéng)本(běn)控制的(de)不到位。通过相关(guān)数(shù)据的对比可(kě)以发现,“三傻”中营收规(guī)模最(zuì)低的(de)小鹏汽车(chē),投入的销售、一般行政开(kāi)支却比理想还高,销管费用率更是(shì)位居“三傻”之首。2022年,小鹏的销管(guǎn)费用率达到24.9%,理(lǐ)想(xiǎng)仅为(wèi)12.5%,一向在销(xiāo)售管理费(fèi)用投(tóu)入较(jiào)高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平(píng)均售价还不到24万的(de)小鹏汽车来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉?请来两大营销高手,这波造势还(hái)是(shì)翻车(chē)了

  何小鹏(péng)应该也意识到(dào)了问题(tí)。去年10月,小(xiǎo)鹏开始内部组织结构调整。今年1月,引入前(qián)长城汽车总(zǒng)裁(cái),“铁(tiě)娘子(zi)”王凤英和(hé)原吉利汽(qì)车高管易寒。其中王(wáng)凤英(yīng)担任总裁,主要负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系;易寒担任营销副(fù)总,负责市场营销和公(gōng)关传(chuán)播(bō)工(gōng)作(zuò)。

  这两位(wèi)都是善于营销(xiāo)的高手。两位营销(xiāo)高手(shǒu)加(jiā)入后,小鹏的营销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销,能(néng)否让(ràng)小鹏,真(zhēn)正(zhèng)走出如今的困境吗?

  新官上任(rèn)三把火,王凤英加入(rù)小鹏后(hòu),第一(yī)把(bǎ)火就是立下(当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛xià)一个大Flag:“三年(nián)小鹏销量(liàng)达百万级别,五年小鹏市值达千(qiān)亿美元”。

  但小鹏今年(nián)第(dì)一季度的成绩单,却给了王凤英很大的压力(lì)。

  2023年以(yǐ)来,小(xiǎo)鹏汽(qì)车的销量(liàng)不断下(xià)滑。今年(nián)1月,小鹏(péng)汽车(chē)共交付新车(chē)5218辆,环比下跌(diē)近60%;2月,在国内(nèi)新(xīn)能源汽车(chē)市场开始(shǐ)回暖,众多新(xīn)势力交付同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)的(de)情况(kuàng)下,小鹏(péng)却依(yī)旧(jiù)销(xiāo)量不(bù)佳,仅交付(fù)新(xīn)车6010辆,同(tóng)比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比(bǐ)却下(xià)降了(le)54.57%。整个第(dì)一(yī)季度(dù)累(lèi)计交(jiāo)付18230辆,仅完(wán)成(chéng)了全年销售目标的不到(dào)10%。

  王凤(fèng)英要想实现她定下(xià)的(de)目标,就意味(wèi)着,在接(jiē)下来的9个月时(shí)间,小鹏要完(wán)成(chéng)18.1万辆的销售(shòu)目(mù)标,平均每(měi)个月(yuè)必(bì)须要卖出2万辆,也就是要让3月(yuè)的(de)销售额,翻三倍。

  新势(shì)力“洗牌”一说(shuō),频频(pín)被行业内(nèi)外提(tí)及。多(duō)位车企高管和创始人(rén)也都(dōu)预测过未来(lái)行业洗牌(pái)的惨(cǎn)烈(liè)局面。何小鹏(péng)自己也认为:不管是10万辆一(yī)年,还是(shì)50万(wàn)辆、70万辆一年的汽(qì)车公司在5~15年(nián)之间都(dōu)存(cún)活(huó)不(bù)了。在中(zhōng)国能够存活的最(zuì)低都会达到每年300万辆(liàng)的规(guī)模。

  每年(nián)300万辆,不仅是(shì)小鹏(péng),也是目前国内所有新势力都(dōu)遥(yáo)不可及的数(shù)字。

  今年开(kāi)年以来,随(suí)着特(tè)斯拉(lā)率先(xiān)点燃了(le)价格(gé)战的(de)硝烟,各大新势(shì)力品(pǐn)牌被迫(pò)卷入其中,而以(yǐ)东风(fēng)汽车(chē)为代表(biǎo)的油车又将价格(gé)战(zhàn)推向(xiàng)一个高潮。威马汽车、自游(yóu)家(jiā)、爱驰汽(qì)车等新势力(lì)品牌(pái)甚至在价格战(zhàn)之(zhī)前,就已经相(xiāng)继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新能源汽车(chē)市场中,背负着巨额亏损造车的(de)新势力们(men),谁也(yě)无法保证,自己不(bù)会成为下一个被洗牌出局的(de)车企。

  如今销量还在持(chí)续(xù)掉(diào)队(duì)的小鹏,又能否活过洗(xǐ)牌(pái)?

未经允许不得转载:橘子百科-橘子都知道 当兵的人会不会那方面不行,当兵男是不是都精力旺盛

评论

5+2=