金融界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其(qí)中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家市(shì)场监督(dū)管理总局备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板(bǎn)的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆(liàng)推(tuī)送新开发的(de)功能，以降低(dī)因(yīn)长时(shí)间深(shēn)踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的车(chē)辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量(liàng)回(huí)收制(zhì)动(dòng)策略的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉(lā)的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴(kě)望(wàng)提(tí)高(gāo)4680产量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电(diàn)池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时(shí)间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声(shēng)称，量产时间之(zhī)所(suǒ)以被推迟一(yī)年(nián)，主要是(shì)为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为(wèi)特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着电池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本(běn)下(xià)降54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一(yī)批追(zhuī)逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德(dé)时(shí)代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023trong>

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及(jí)加(jiā)拿大等(děng)国的售价，其中(zhōng)美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万(wàn)美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美(měi)元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提(tí)价(jià)”，特77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新Model X全77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023系车型售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车(chē)型(xíng)也是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计(jì)交(jiāo)付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国官网(wǎng)的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格(gé)提(tí)高了(le)1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了250美(měi)元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美元。