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民航(háng)三(sān)个敬(jìng)畏是什么时候(hòu)提(tí)出的

　　民航三个敬畏(wèi)在2020年4月14日提出(chū)的。

　　2020年4月14日(rì)召开(kāi)的“4月(yuè)民航安全运作形势分(fēn)析会”上，冯正(zhèng)霖局长提出了(le)以“敬畏生命(mìng)、敬畏(wèi)规章(zhāng)、敬畏职责”为(wèi)内核的三(sān)个敬(jìng)畏。

　　“敬畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职责(zé)”是(shì)贯(guàn)彻落实科学发展观的思想要求(qiú)、是科学向上的积极态度。敬畏生命(mìng)是(shì)出发点，也是落脚点，是落(luò)实“生(shēng)命高于(yú)一切(qiè)，责(zé)任重于泰山、一切服从安全(quán)”的(de)根(gēn)本体现。

民航三个敬畏是指什么(me)

　　是敬(jìng)畏生(shēng)命(mìng)、敬畏规章、敬畏职责的。

　　民航三个敬畏是指敬(jìng)畏生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职(zhí)责(zé)。

　　民用航空，是指使用航空器从(cóng)事除(chú)了国(guó)防、警察和海(hǎi)关等国家航空(kōng)活动以外的航空活动，民用(yòng)航空活动是航(háng)空活动的一部分，同(tóng)时以使用航空器界定了它和航(háng)空制(zhì)造业的(de)界限，用非(fēi)军事等(děng)性(xìng)质表明了(le)它(tā)和(hé)军事航空等国家(jiā)航空活动不同。

　　安全(quán)是民航业的生命线，保障国(guó)家和旅(lǚ)客生命财产的安全是民(mín)航安全检(jiǎn)查的根本目的(de)。

　　白云安(ān)检人要牢固树立敬畏生命(mìng)意识(shí)，敬(jìng)畏自(zì)己的生命，敬(jìng)畏他人(rén)的生命，以(yǐ)敬畏之心来约束自(有缘千里来相会,三笑徒然当一痴什么意思，三笑突然当一痴打一成语zì)己，认真对待每一个检查环节，每一个工作细(xì)节。

　　真正做到(dào)把对生命的敬畏融(róng)入(rù)到队伍的安全教育(yù)、文化培育和作风建设中，细化(huà)到(dào)各个环(huán)节(jié)的岗位责(zé)任(rèn)和作风要求中，不断强化安全思维，端正(zhèng)态(tài)度，建立更加强实的安全壁垒(lěi)，才能实现民航业敬畏(wèi)生命的价值追求，满(mǎn)足保障(zhàng)旅客出行(xíng)安(ān)全的内(nèi)在要求。

　　敬畏(wèi)规章，体(tǐ)现了(le)民航业的运行(xíng)规律，是安全理论与实践经验的高度统一。

　　欲知平(píng)直，则必准绳；欲(yù)知方圆(yuán)，则必规矩。

　　一个(gè)企业的规模越大，就(jiù)越需要规(guī)章制(zhì)度的支撑(chēng)，依靠规章制度管理(lǐ)把(bǎ)规矩(jǔ)挺在前(qián)面。

　　就民航而言，每一个行业工种，每(měi)一(yī)位从业(yè)人员，都(dōu)面临着几本甚至(zhì)几(jǐ)十本的规则章程(chéng)需要了解，学习，掌(zhǎng)握。

　　为(wèi)的是在每一(yī)次的工作中(zhōng)把错误、危险、隐(yǐn)患降(jiàng)至(zhì)最(zuì)低。

　　只有对这(zhè)些规则章程心存敬(jìng)畏，才能把自(zì)己所涉(shè)及工作做扎实，做细致，做(zuò)到精益求精。

　　民航安检工作坚持安全第一、严格检查、规范(fàn)执(zhí)勤的(de)原(yuán)则，是高度依赖严格规(guī)章制度运行的(de)行业。

　　规(guī)章制(zhì)度(dù)是我们安检(jiǎn)工作的底线(xiàn)、红线。

　　我们(men)要(yào)严格遵(zūn)循规章制度，不越底线，不踩红线，将规(guī)章中的每一个细节都融入到工作中去(qù)，将规章要求(qiú)与实际行(xíng)动相统(tǒng)一，通过深化作风建设(shè)，努力把规章(zhāng)外(wài)在的强制要求转化为员工内在的自我约束，使(shǐ)其养成敬畏(wèi)规章的(de)自觉性(xìng)，真正做到按章操作，真正做到令行禁止，才能(néng)确保民(mín)航(háng)运行平稳可控(kòng)。

　　敬(jìng)畏职责，体现(xiàn)了(le)民航人的职业操守，是岗位(wèi)责任和专业能力的高度(dù)统一。

航空

　　航空，是一种是复杂而有(yǒu)战略意义的人类活(huó)动(dòng)。

　　 指飞行器(qì)在(zài)地(dì)球大气层(céng)(空气空间)中(zhōng)的飞行(xíng)活动，以及与此相关的科研教(jiào)育、工业制造(zào)、公共运输、航空运(yùn)动(dòng)、国防军事(shì)、政府管理等众多领域。

　　通过对于空(kōng)气空间和飞行器(航空(kōng)器)的利用，航空活(huó)动可以(yǐ)细分为众多(duō)独(dú)立的行业和领域，典型的(de)比如航空制造业、民用(yòng)航(háng)空(kōng)业等等(děng)。

　　常常可(kě)以见到(dào)人们从各自的领(lǐng)域(yù)使用这一词语，这(zhè)一词语的内涵及其丰(fēng)富和(hé)多变。

　　人类早就萌发(fā)了上天飞(fēi)行的强烈愿望，例(lì)如中国(guó)嫦娥奔月神话传说(shuō)、风(fēng)筝(zhēng)的发(fā)明。

　　19世纪，许多(duō)人制造出一些不(bù)用发动机的滑翔机来飞行，热气球、飞艇的(de)逐渐使用。

　　1903年，美国(guó)人莱(lái)特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有人(rén)认为克雷芒·阿德(dé)尔才(cái)是(shì)真正的飞机发明者。

民航三个敬畏是指什么？

　　三个敬畏(wèi)就是指敬畏生命、敬畏规章、敬畏(wèi)职责。

　　敬(jìng)畏生命，就要把人的(de)生命放在第一位。

　　敬畏生命，就是要(yào)坚持安全(quán)重于(yú)泰山，始终把安全生产摆在首要位置，树牢安全(quán)发展理念，层层压实安全责任，深入排(pái)查整治各类安全风险，坚(jiān)决克服各(gè)种侥(jiǎo)幸心理和变通思维，坚决(jué)守住空管安全底(dǐ)线。

　　敬畏(wèi)规(guī)章，就要从平(píng)时养(yǎng)成抓起(qǐ)，坚(jiān)持(chí)业务技能与规章学(xué)习(xí)同抓共(gòng)管，不断强化(huà)规章学习，深化(huà)理解认知，深刻把握工作规律(lǜ)，不(bù)断精进专业技能，做到保障飞行更加自信、技能运(yùn)用更加(jiā)自如、特情处置更有把握、危急时刻经得起考验。

　　敬畏职责，体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业(yè)能力的(de)高(gāo)度(dù)统一。

　　作为保(bǎo)障国家政治安全和经济安(ān)全的特(tè)殊(shū)部(bù)门，空管的职责就是(shì)以更好的安全水(shuǐ)平(píng)、更优(yōu)的空管服务(wù)、更高的(de)运行效率、更强的保障(zhàng)能力服(fú)务好国家战(zhàn)略和人民出(chū)行(xíng)。

　　敬畏生命，人(rén)之大德

　　生命之(zhī)轻何其轻？轻若鸿毛；生命之重(zhòng)何其(qí)重？重(zhòng)若泰(tài)山。

　　我们不能承(chéng)受生命之(zhī)轻，也无法承受生命之重，唯有(yǒu)敬畏生(shēng)命(mìng)！

　　作为一名民航人，深知安全(quán)是民航业的生(shēng)命(mìng)线(xiàn)，在(zài)安全管理的问(wèn)题上，任何时(shí)候、任(rèn)何环节的麻痹(bì)大(dà)意都是对旅客、对我们自身(shēn)生(shēng)命的不敬和亵渎(dú)。

　　因为，一次不经意的疏(shū)忽、大意，结果可(kě)能让我(wǒ)们面(miàn)对难以承受的生(shēng)命之痛。

　　民航是国企还是私企

　　国企的。

　　中国民航是国企。民用航空,是(shì)指使用(yòng)航(háng)空器从事除了国(guó)防(fáng)、警(jǐng)察(chá)和海(hǎi)关等国家(jiā)航空活动以外的航空(kōng)活动,民用航空活动是航空活动的一部分(fēn),

　　同时(shí)以(yǐ)“使用(yòng)”航(háng)空器界定了它和航(háng)空制造(zào)业的界限(xiàn),用“非军(jūn)事等性质”表明了它和军(jūn)事(shì)航(háng)空等国家航(háng)空活动不同。《国(guó)内投资(zī)民用航空业规定(试(shì)行(xíng))》已(yǐ)于2005年8月15日起正式实施。

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