国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国(guó)vl的区(qū)别以及国v与国vl的区别，国(guó)5车还能开几(jǐ)年，国v是(shì)不(bù)是(shì)国6标准，国v是不是国4，国v是不是国(guó)五(wǔ)的意思等问(wèn)题，小(xiǎo)编将为你整理以下的生(shēng)活小知识(shí)：

国v是不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的是罗马数字，代表(biǎo)数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数(shù)字（实际上是印度数字(zì)）传入之前(qián)使用(yòng)的一种数码，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因此国(guó)V指代的是国(guó)五标准。

　　国五排(pái)放标准基于欧(ōu)五(wǔ)排放标准，其(qí)中(zhōng)PM值(zhí)限制(zhì)，国(guó)五排放标(biāo)准(zhǔn)是每(měi)公里4.5毫克，而欧(ōu)五(wǔ)排放标准是每公里5毫克，但京(jīng)五(wǔ)和国五排(pái)放标准要比欧五排放(fàng)标准要更(gèng)加严晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里格。

　　根(gēn)据京五排(pái)放标准征求意见稿，三种污染物(wù)当中，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化(huà)合(hé)物的(de)限值(zhí)标准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年9月1日起正式(shì)实(shí)施最(zuì)新的(de)欧V标准。

　　2012年，北京计划实(shí)施国V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标(biāo)准，则意(yì)味(wèi)着达不到此排放标(biāo)准的(de)车(chē)型不得(dé)进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中(zhōng)国石(shí)化首次批量生产欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国V排(pái)放(fàng)标准被提上了(le)议事(shì)日程。

　　北京(jīng)市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标准(zhǔn)将升级为相当于欧(ōu)V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环保部已经开(kāi)始(shǐ)了(le)相关(guān)准备工作。

　　同时北(běi)京(jīng)将制定与国V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目标是将车用汽(qì)柴油(yóu)的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑的(de)是(shì)轻型(xíng)汽油车和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字(zì)，对(duì)应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准都是(shì)为了控制汽(qì)车尾(wěi)气的(de)排放而制(zhì)定的，其(qí)中包括一氧(yǎng)化碳、碳(tàn)氢化合物、氮(dàn)氧化物(wù)、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越(yuè)大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准(zhǔn)，国家(jiā)晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里第(dì)五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相(xiāng)当于欧盟的欧(ōu)五标准，欧盟已经(jīng)从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物(wù)、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车(chē)排放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由(yóu)欧洲经(jīng)济(jì)委员(yuán)会（ECE）的(de)排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现(xiàn)的(de)，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与(yǔ)国自愿认(rèn)可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准1992年(nián)前巳实施若干(gàn)阶(jiē)段，欧洲从1992年(nián)晓之以情,动之以理的意思是什么，晓之以理,动之以情出自哪里起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式(shì)认(rèn)证排放限值(zhí)）、1996年(nián)起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式(shì)认证和生(shēng)产(chǎn)一(yī)致性排放限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致(zhì)性(xìng)排放限值）。

　　参(cān)考(kǎo)资料来源：百(bǎi)度百科-国家第五阶段机(jī)动车污染(rǎn)物排放标准

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