5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思imagedata>

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过山西(xī)省(shěng)产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重(zhòng)型(xíng)卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是(shì)其(qí)历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由于(yú)经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实(shí)现(xiàn)商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营(yíng)业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思　同时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国重(zhòng)汽(qì)、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过(guò)江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对(duì)江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部(bù)投(tóu)资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一(yī)“包袱”仍(réng)然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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