暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航(háng)行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu阿富汗是哪一年灭亡的)有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)阿富汗是哪一年灭亡的：“引航机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递(dì)交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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