日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市(shì)场销量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌(diē)谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一(yī)年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始将(jiāng)希(xī)望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在中国重要的(de)工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别