金融界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国(guó)家市场监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例实(shí)施办(bàn)法》的(de)要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理(lǐ)总局备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的(de)部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出的解(jiě)释是(shì)，本次召回(huí)范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下(xià)加速踏板的(de)情(qíng)况可能没(méi)有提供足(zú)够提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加可能增加(jiā)长时(shí)间误踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽(qì)车远程(chéng)升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的(de)车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏(tà)板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本松(sōng)下(xià)表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来(lái)说，无(wú)疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电(diàn)池(chí)的(de)量产时(shí)间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其(qí)原本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声(shēng)称，量产时间之(zhī)所以被推迟一(yī)年(nián)，主(zhǔ)要(yào)是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日(rì)元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新(xīn)型(xí大学专业分流什么意思啊，什么叫大学专业分流ng)大(dà)圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单(dān)体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池(chí)组将使车(chē)辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其大规模量产。而(ér)且(qiě)在降(jiàng)本(běn)方(fāng)面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积(jī)极(jí)跟进(jìn)包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频(pín)频(pín)。

　　4月(yuè)21日(rì)，特斯(sī)拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯拉(lā)率先上调了(le)美国(guó)、日本以及加拿大等国的售价，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价(jià)格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元(yuán)，此(cǐ)前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至(zhì)4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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