比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得(dé)超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开展打(dǎ)开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系(xì)。

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