日前，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加(ji两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音ā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音(mǎ)方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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