暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没阿富汗改名现在叫什么有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合阿富汗改名现在叫什么安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部(bù)航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一(yī)内河通航(háng)水(shuǐ)域(yù)航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应(y阿富汗改名现在叫什么īng)当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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