柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热(rè)温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)的。关于柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融(róng)么，柴油(yóu)车结(jié)腊怎样办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不会(huì)着,因(yīn)为柴(chái)油的沸点高,需求(qiú)加压(yā)才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧缩发(fā)生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点(diǎn)着(zhe)。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化是因为(wèi)加热(rè)温度没有到达能(néng)让其溶解的温度(dù)，再(zài)加热即可。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系(xì)就(jiù)可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴(chái)油机燃料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂(liè)化、石油(yóu)焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分(fēn)分(fēn)配而(ér)成，也(yě)可由页岩油(yóu)加工(gōng)和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重(zhòng)柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出(chū)，这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其菱角(jiǎo)相互连接(jiē)，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间，让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正(zhèng)构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的(de)时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴(chái)油(yóu)，目(mù)前国内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴油应首要依(yī)据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油

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