4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车(chē)工业(yè)展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出(chū)行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会(huì)主席康林(lín)松、宝马集团(tuán)董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等(děng)国际(jì)车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都落地在(zài)上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现(xiàn)身展台(tái)，为自(zì)家车站场子(zi)。就(jiù)连还(hái)待出产(chǎn)的小米汽(qì)车(chē)大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今年燃(rán)油车的比(bǐ)例还在(zài)减少，而(ér)在能源车的势头之下(xià)，国产车(chē)成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区更(gèng)大了(le)，围观的人也更多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口(kǒu)气，是全球车(chē)企(qǐ)看好中国汽(qì)车市(shì)场的信号。

　　其实这(zhè)也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了(le)解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华(huá)外资(zī)车企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就(jiù)连展会现场的(de)广告牌，也很难(nán)找到(dào)高调宣(xuān)传(chuán)燃(rán)油(yóu)车型的车企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能源汽车身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协(xié)议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年起禁(jìn)止销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现(xiàn)存85个品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭(zāo)。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越(yuè)多，利(lì)润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清(qīng)理(lǐ)库存、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东风(fēng)系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖”世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁，其东风雪(xuě)铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌(pái)全(quán)部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃油车(chē)的时间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为(wèi)463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面(miàn)停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自主品牌传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的生产和销售。比亚(yà)迪(dí)已经在(zài)2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃油车，成为了(le)全(quán)球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽(qì)车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源(yuán)汽(qì)车的(de)占(zhàn)有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并(bìng)放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗(ma)？我们可(kě)以先来看看(kàn)“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要(yào)的原(yuán)因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元(yuán)的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低(dī)成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动(dòng)车(chē)的外表(biǎo)之(zhī)下，几何(hé)A的(de)内核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由于在(zài)产品定义、设计风格(gé)上都(dōu)极为(wèi)类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油(yóu)改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将营销中心(xīn)放在了B端市(shì)场(chǎng)。比如(rú)，几何A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就(jiù)是(shì)作为(wèi)外(wài)事礼(lǐ)宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品(pǐn)牌都是先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出来的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的(de)几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车，自(zì)然(rán)却少(shǎo)消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理均处(chù)在生(shēng)死(sǐ)边(biān)缘(yuán)。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从如日中(zhōng)天(tiān)的燃油车中分(fēn)出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人(rén)一步(bù)后，吉利迅速调整(zhěng)战略(lüè)，开始多品牌运作，高中低端全覆(fù)盖，各种技术路径全(quán)部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令人(rén)惋惜(xī)的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源(yuán)汽世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁车销量只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能源乘(chéng)用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力(lì)”也不(bù)是那个(gè)只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在产业(yè)链和销售渠(qú)道已(yǐ)有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的(de)局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购置(zhì)补贴(tiē)没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛(měng)烈程度(dù)已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接(jiē)连入局发力(lì)，对(duì)传统燃油车的第一个(gè)挑战(zhàn)就(jiù)是(shì)有没有持(chí)续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市场的头部玩(wán)家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫(háo)无优势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛(sài)道火热的时候，国内(nèi)一(yī)度有(yǒu)超过200家(jiā)新能源车企，许多车(chē)企既没有技术也没(méi)有(yǒu)造车资质(zhì)，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到(dào)补贴和融资后(hòu)就玩消失(shī)。一些(xiē)新能源企(qǐ)业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的时(shí)候(hòu)，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱(qián)太(tài)慢、切不(bù)中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集(jí)中到几家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价(jià)，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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