日前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注(zhù)中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半(bàn)将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特(tè)电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译e='color: #ff0000; line-height: 24px;'>于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的(de)电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日(rì)，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信(xìn)它(tā)能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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