暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额(武警能打过特警吗é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)武警能打过特警吗者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情况制定并(b武警能打过特警吗ìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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