国v是不是(shì)国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别以及国v与国(guó)vl的区(qū)别，国(guó)5车(chē)还能开几年，国(guó)v是(shì)不是国(guó)6标准(zhǔn)，国(guó)v是不是国4，国v是(shì)不是国(guó)五的意思等问题，小编将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活小知识：

国(guó)v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国V中的(de)V，指代的是罗马数字，代(dài)表数字五，它是欧(ōu)洲(zhōu)在(zài)阿拉(lā)伯数(shù)字（实际上是(shì)印度数(shù)字）传(chuán)入(rù)之前使(shǐ)用的一种数(shù)码，现在应用较少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排(pái)放(fàng)标准(zhǔn)基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放标准是每(měi)公里4.5毫克，而欧五(wǔ)排放标准是每公里5毫克(kè)，但京五和国五排放(fàng)标准要比欧五排放标准要更加(jiā)严格。

　　根(gēn)据京五排放标准(zhǔn)征(zhēng)求(qiú)意(yì)见(jiàn)稿(夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思gǎo)，三种污染物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将(jiāng)非甲烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单(dān)独列了出(chū)来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车(chē)网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式(shì)实施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国V标准，北京一旦全面实(shí)施(shī)国V排(pái)放标准，则意味(wèi)着达(dá)不到此排放标(biāo)准的车型(xíng)不得进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石(shí)化(huà)首次批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准被提上(shàng)了议(yì)事日程。

　　北京市环(huán)保局表示。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市机动车排(pái)放标准将(jiāng)升级为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国(guó)家(jiā)环保部(bù)已经开始了相关(guān)准备工作。

　　同时北京(jīng)将制(zhì)定(dìng)与国V排(pái)放标准相适应的地方油品(pǐn)标准(zhǔn)。

　　目(mù)标是(shì)将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相(xiāng)应(yīng)的(de)油品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)预计会在2012年之(zhī)前发布，主要考虑(lǜ)的是轻(qīng)型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字，对应的阿拉伯(bó)数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制(zhì)汽(qì)车尾气的排(pái)放而制定(dìng)的(de)，其中包(bāo)括一(yī)氧(yǎng)化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家(jiā)第五(wǔ)阶段机(jī)动(dòng)车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当于欧盟的欧(ōu)五标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢化(huà)合(hé)物、一(yī)氧(yǎng)化碳和悬(xuán)浮粒(lì)子等机(jī)动车排放物(wù)的限制(zhì)更为严(yán)苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每(měi)提(tí)高(gāo)一次标(biāo)准(zhǔn)，单(dān)车污染(rǎn)减(jiǎn)少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会(huì)（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的(de)排(pái)放指令共同(tóng)加以实现的，欧(ōu)共体（EEC）即(jí)是欧盟(méng)（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规由(yóu)ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车(chē)排放(fàng)的欧(ōu)洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式(shì)认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性(xìng)排放限(xiàn)值(zhí)）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实施(shī)欧夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性(xìng)排放限值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和(hé)生(shēng)产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考(kǎo)资料来源：百度百科-国(guó)家第五阶段机(jī)动车污染物(wù)排放标准

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