随着2022年(nián)财报季的过去，车(chē)企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的(de)热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑(pǎo)管理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常(cháng)大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛(一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗pāo)售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴保(bǎo)军薪金4382.3万(wàn)元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图(tú)通(tōng)过(guò)人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节流(liú)的(de)背(bèi)景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要(yào)求也更严格了。管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传(chuán)福(fú)虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第六(liù)位。年报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集团的前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向(xiàng)全球，会发(fā)现(xiàn)薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商（福一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了董事(shì)会(huì)制定的市(shì)值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩(jì)直(zhí)接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍(ài)他(tā)是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗