关于(yú)中国飞机事故(gù)率是多少的(de)最新知识答案内容(róng)如下：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事(shì)家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难(nán)。换句话说(shuō)，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还应该说明的(de)是(shì)，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段。30%发生在(zài)起飞阶(jiē)段(duàn)，这(zhè)两个时段的飞(fēi)机高度和(hé)速(sù)度都不是很大(dà)。如果(guǒ)飞行员(yuán)处置得当，那么在大(dà)多数(shù)情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中解体或者(zhě)撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行员仍(réng)然会(huì)有较(jiào)大的把握让飞机迫降(jiàng)。实(shí)家用炒菜锅生铁好还是熟铁好，铸铁锅和生铁锅哪个对身体好际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样(yàng)的(de)事故，在(zài)中国一年都(dōu)会有(yǒu)好几(jǐ)次(cì)。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本身就(jiù)考虑到了(le)一旦(dàn)出(chū)现事故的后(hòu)果，只要不是从高空直接掉下来(lái)，对于乘客还是(shì)能够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至少是(shì)不全亡的情(qíng)况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是(shì)也(yě)只死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的(de)国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞(fēi)行员。飞(fēi)行(xíng)员和空管(guǎn)的处置。对于不同的空难类型会有(yǒu)不同的(de)处置(zhì)方案(àn)，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯(wéi)一(yī)需要担心(xīn)的是飞(fēi)行员是否足(zú)够冷静。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图(tú)-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可(kě)以避免机毁人(rén)亡(wáng)的。机(jī)上(shàng)乘客的(de)应对。是否系(xì)好安全带，是否(fǒu)采取正(zhèng)确的抗冲击(jī)姿(zī)势，是否(fǒu)听从指(zhǐ)挥及时(shí)有效的(de)撤离等(děng)等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就是(shì)这两分钟的时间，机上一百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有一个死(sǐ)亡。急救(jiù)是(shì)否到位。应(yīng)该(gāi)说绝大部(bù)分事故发生在机场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就真的要(yào)听天由命了。

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