比亚迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等(děng)原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参(cān)与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分(fēn)之一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续(xù)业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会(huì广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后广西属于哪个省份，广西属于哪个省哪个市哪个区，新能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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