比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年过后，本初是谁2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银(yín)保监(jiān)会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介(jiè本初是谁)机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传(本初是谁chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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