从(cóng)月度国内零(líng)售份额看，4月主(zhǔ)流自(zì)主品牌新能(néng)源(yuán)车(chē)零售份额(é)70.5%，同比下(xià)降5个(gè)百分点；合(hé)资品牌新能源(yuán)车(chē)份额5.8%，同比(bǐ)下降0.2个(gè)百分点；新(xīn)势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；4月新势力零售(shòu)份额13.1%，同比(bǐ)下降3.9个(gè)百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总(zǒng)体仍较强。主流合资品(pǐn)牌(pái)中,南北大(dà)众强势(shì)领先，新能源(yuán)车批发12,405辆，占据(jù)主流合资纯电动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型战(zhàn)略初见成效。其他合资与豪华(huá)品牌仍(réng)待发力。特(tè)斯拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四(sì)、上(shàng)汽(qì)等(děng)自(zì)主品(pǐn)牌在(zài)欧洲表现较强 比(bǐ)亚(yà)迪在东南亚崛起

　　4月(yuè)新能(néng)源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用(yòng)车出口31%；其中纯电动占新能源出(chū)口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口占新能源的(de)48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽(qì)乘用车21,450辆(liàng)、比亚(yà)迪(dí)14,827辆(liàng)、东(dōng)风易捷(jié)特10,432辆、智马达汽(qì)车(chē)1,550辆、吉利汽车(chē)1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维汽(qì)车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大(dà)通436辆(liàng)、一(yī)汽红(hóng)旗264辆、东风(fēng)乘用车192辆、一汽轿车(chē)117辆、东(dōng)风(fēng)柳州114辆。从自主出口的(de)海外市场零售数据监控看(kàn)，A0级电动(dòng)车占比(bǐ)达60%，是(shì)出口绝(jué)对主力，上汽等(děng)自主品牌在(zài)欧洲表现(xiàn)较强，比亚迪(dí)在东南(nán)亚崛(jué)起。除了传统出口(kǒu)车(chē)企(qǐ)的靓丽表(biǎo)现，近期(qī)新势(shì)力出口也逐步启动(dòng)，海外市场(chǎng)也有(yǒu)数据开始显现。

　　第五、厂商批发销(xiāo)量突破万辆的企业(yè)保持在(zài)11家

　　厂商批发(fā)销量突破万辆的(de)企业(yè)保持在11家(jiā)（环比持(chí)平，同比增6家(jiā)），占新能(néng)源乘用车总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去(qù)年(nián)同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯(sī)拉中国75,842辆、广汽埃(āi)安(ān)41,012辆、吉利汽车29,874辆(liàng)、上汽乘(chéng)用车26,278辆、理想汽(qì)车(chē)25,681辆、上(shàng)汽通用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车(chē)20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当(dāng)年 经(jīng)不起折腾(téng)

　　对(duì)于4月乘用车市(shì)场(chǎng)数据，乘联会分析(xī)指出，乘用(yòng)车行(xíng)业已经脱(tuō)离了原(yuán)来的(de)高利润行业，3月(yuè)汽车(chē)产销虽然恢复，但(dàn)3月汽车销(xiāo)售(shòu)利(lì)润率(lǜ)也仅有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血(xuè)卖(mài)车，压(yā)力太大。尤其是(shì)世界(jiè)上最严的国六B标准即将实(shí)施，对车企生产带来一定(dìng)的心(xīn)理压(yā)力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号(hào)，体现车(chē)企对经(jīng)营质量的关(guān)注，有利于(yú)改(gǎi)善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正(zhèng)常的购买(mǎi)节奏。

　　乘(chéng)联会(huì)还指出(chū)现在汽车行(xíng)业已经走过了高利润期，车企效益不比当年，经不(bù)起折腾。乘联会(huì)在文(wén)中表示(shì)期(qī)待世界最严国六(liù)B标准的实施(shī)从原(yuán)定7月(yuè)1日(rì)，最好(hǎo)能(néng)延期到(dào)12月底实(shí)施，而且不要(yào)设立太(tài)多(duō)的(de)条条框框(kuāng)，这样才能通过稳定企业(yè)和经销商心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月份(fèn)，中国汽车流通协会强调，目前大量(liàng)国六B的车RDE达标(biāo)有难度，6月底完成清(qīng)库有较大难度。国(guó)六(liù)B切换情(qíng)况座谈会上透(tòu)露，目前国六B非RDE车型还有(yǒu)200万(wàn)辆左右的(de)库存未消化。众车企建议给予6-12个月销售过渡期。

　　“现在(zài)整个市场(chǎng)下(xià)滑，又(yòu)降价。这(zhè)样(yàng)降价下(xià)去，将对整个行业体系、整个市场造(zào)成(chéng)很大影响。”在3月(yuè)30日广汽(qì)集团

　　2022年(nián)度业绩发(fā)布会上，广汽集(jí)团董事长曾庆洪表示担(dān)忧，“我们现在也在建议环保部门能(néng)不(bù)能适(shì)当延期，建(jiàn)议国六B的(de)环保规定能(néng)延迟到年(nián)底执行。”

　　此前根据(jù)环保部(bù)发布规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶(jiē)段从2020年7月1日起，不能销售、注册、劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从(cóng)2023年7月1日起，不能销(xiāo)售(shòu)、注册、上牌低于国六B标准的汽车

　　工信(xìn)部等5部门：7月1日(rì)起全国禁止生(shēng)产、进口(kǒu)、销售(shòu)不符合国(guó)六(liù)排(pái)放标准6b阶段的(de)汽车

　　就在刚刚，工信部(bù)等5部门发布关于实施汽车国六排放标准(zhǔn)有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实(shí)施国六排放标准(zhǔn)6b阶段(duàn)，禁止生产、进口、销售不(bù)符(fú)合国六排(pái)放标准6b阶段(duàn)的汽车。针对部分实际行(xíng)驶污(wū)染(rǎn)物(wù)排放(fàng)试验（即RDE试验）报告结果(guǒ)为“仅监测(cè)”等轻(qīng)型汽车(chē)国六b车(chē)型，给予半(bàn)年(nián)销售过(guò)渡期(qī)，允许销售至2023年12月31日。

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